Xác định một số yếu tố nguy cơ liên quan đến tai nạn giao thông ở người điều khiển xe cơ giới
Xác định một số yếu tố nguy cơ liên quan đến tai nạn giao thông ở người điều khiển xe cơ giới
ĐỒNG NGỌC ĐỨC, NGUYỄN QUỐC TRIỆU, TRẦN DANH LỢI
ĐẶT VẤN ĐỀ
Theo xếp hạng của Tổ chức Y tế Thế giới về sốnăm mất sức khoẻ của con người do 10 nguyên nhâncơ bản gây nên thì tai nạn giao thông đứng hàng thứ3 sau bệnh tim mạch và bệnh trầm cảm đơn cực.Theo thông báo của Tổ chức y tế Thế giới năm2004, tỷ lệ chết do tai nạn giao thông đứng hàng thứ
2 ở nhóm tuổi từ 5-14 và 15- 29, và đứng thứ 3 ởnhóm tuổi từ30-44 sau HIV/AIDS, lao. Trên toàn cầuước tính hàng năm có khoảng 1,2 triệu người chết do tai nạn giao thông. Theo dự báo con số chết sẽ còn tiếp tục gia tăng, đặc biệt ở các nước có thu nhập thấp. Điều này cho thấy tai nạn giao thông ảnh hưởng trầm trọng đến sức khoẻ con người và là
gánh nặng cho xã hội.
Các chiến lược kiểm soát thương tích tập trungvào dự phòng cấp 1, có nghĩa là phòng không để xảyra các trường hợp thương tích để giảm thiểu mức độ trầm trọng của thương tích; hoặc tập trung vào dựphòng cấp 2 nghĩa là cung cấp đầy đủ chăm sóc Y tếnhằm nâng cao hiệu quả điều trị, để giảm thiểu hậuquả do thương tích gây ra [1]. Trước kia thương tích giao thông đường bộ ítđược quan tâm do quan niệm được xem như một tainạn hay một sự kiện ngẫu nhiên. Bên cạnh đóthương tích giao thông đường bộ thường được nhìnnhận như là một vấn đề của các cơ quan giao thônghơn là của các cơ quan liên quan tới sức khoẻ cộngđồng. Hầu hết các nỗ lực phòng chống thương tích do giao thông mới chỉ được thực hiện ở các nướcgiầu và chưa được thực hiện ở các nước khác, nơicó tỷ lệ cao về tử vong và tàn tật vĩnh viễn do tai nạn
[1].
Theo kết quả điều tra của các trường đại học ynăm 2001, chấn thương do tai nạn giao thông ở ViệtNam chiếm tỷ lệ cao nhất, trong đó tỷ suất tử vongchấn thương do tai nạn giao thông là 26,7/100.000 dân. Tại Việt Nam, mỗi ngày có khoảng 30 người bịchết do tai nạn giao thông đường bộ, kèm theo có tới hàng trăm người bị chấn thương hoặc để lại di chứng tàn phế. Tai nạn giao thông đường bộ xảy ra chủ yếu ở những người trẻ, độ tuổi 21-50 [2], [3], [4],[7, [5],[6]; đây là lực lượng lao động chính của xã hội vàcũng là đối tượng sử dụng các phương tiện cơ giới đường bộ nhiều nhất, do vậy nguy cơ tai nạn giaothông đường bộ ở đối tượng này là rất lớn.Vì vậy chúng tôi nghiên cứu đề tài này với mụctiêu: Xác định một số yếu tố nguy cơ liên quan đến tainạn giao thông ở người điều khiển xe cơ giới vàokhám và điều trị tại bệnh
Hy vọng sẽ giúp ích cho các bạn, cũng như mở ra con đường nghiên cứu, tiếp cận được luồng thông tin hữu ích và chính xác nhất